Respuesta breve
En la mañana del 28 de octubre de 2026 un AVE de Renfe alcanzó por detrás a un tren de Iryo detenido en Urda, Toledo, en la línea Madrid–Sevilla. A 30 de octubre la comisión de investigación CIAF cuenta 69 fallecidos y más de 200 heridos, cifras provisionales. Afirma que no hay causa definitiva y que todas las hipótesis siguen abiertas.
Qué ocurrió en Urda en la mañana del 28 de octubre
El accidente de tren se produjo el miércoles 28 de octubre de 2026 en la línea de alta velocidad Madrid–Sevilla, cerca de Urda, en la provincia de Toledo. Associated Press sitúa el lugar en un tramo llano entre Urda y Los Yébenes, con los dos trenes rumbo al sur. Un AVE de Renfe, la operadora estatal, alcanzó por detrás a un tren de Iryo, empresa privada, que estaba parado en la vía.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, la CIAF, publicó el 29 de octubre una nota sobre las primeras 24 horas. Según esa nota, tal como la reproduce El Pespunte, la colisión fue a las 8:53, en el punto kilométrico 118+800, en la vía 2, a la entrada de la estación de Urda. El Iryo era el servicio 6076 y el de Renfe, el AVE 2080. La nota estima la velocidad del impacto entre 160 y 200 kilómetros por hora y precisa que solo los registradores de a bordo darán la cifra exacta.
Los datos de pasajeros varían según la fuente y la fecha. Una portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha dijo el 28 de octubre que viajaban 397 personas en el tren de Renfe y 147 en el de Iryo, según Al Jazeera y AP. La nota de la CIAF recoge después 379 pasajeros y 7 tripulantes en el AVE y 147 pasajeros y 5 tripulantes en el Iryo, 538 personas en total. Al Jazeera añade que descarrilaron dos vagones.
La última cifra oficial de fallecidos y heridos a 30 de octubre
El balance subió a lo largo del primer día. The Local Spain, siguiendo los avisos del Gobierno regional del 28 de octubre, fue dando 10, 32, 64 y 68 fallecidos. AP, el mismo día, citó al Ejecutivo regional con al menos 68. La cifra de 69 apareció el 29 de octubre y es la que usan los organismos oficiales al redactar este texto.
La última cifra oficial es 69 fallecidos. Procede de la nota de la CIAF del 29 de octubre, que habla también de más de 200 heridos y califica ambos datos de provisionales. Según el seguimiento de El Español, el presidente regional dio 69 a las 10:47 de ese día y el ministerio de Transportes lo repitió a las 17:09. El expediente de la CIAF mostró 74 a las 17:31 y se corrigió a 69 a las 18:34. El Diario de Madrid, en la mañana del 30, atribuye el paso de 68 a 69 al fallecimiento de una persona hospitalizada.
Sobre los heridos, El Diario de Madrid cuenta que unas 110 personas ingresaron, alrededor de 60 recibieron el alta y unas 50 seguían en el hospital, con 15 en el grupo más grave, cuatro de ellas mejorando. Añade que se habían identificado cinco víctimas y que la Guardia Civil había recibido 64 denuncias de desaparición de familiares.
Qué dice la comisión de investigación sobre la causa
La nota de la CIAF afirma que no se han establecido causas definitivas y que todas las hipótesis sobre las posibles causas siguen abiertas. La comisión añade que no ofrecerá explicaciones más allá de los datos verificados y que su trabajo busca mejorar la seguridad, no señalar culpables. Un artículo de contexto de Ara describe la CIAF como un órgano independiente creado en diciembre de 2007 y adscrito al Ministerio de Transportes.
La nota describe la secuencia con cautela. A las 8:31 comenzó un fallo del sistema de protección LZB, y los trenes pasaron a circular en bloqueo de señalización lateral, con el centro de control y los maquinistas comunicándose por teléfono. La comisión escribe que una cadena de averías e instrucciones llevó a la colisión y que las barreras necesarias para evitarla no actuaron. Añade que también se examinarán los propios fallos del LZB.
Ara explica el procedimiento por fases: primero un informe preliminar y luego un informe técnico final, y la nota de la CIAF indica que el informe final se espera, en principio, en un año. La nota señala además que los investigadores aún no habían entrevistado a los maquinistas ni a los gestores de tráfico implicados. Las cajas negras de ambos trenes se recuperaron y están en poder de la Guardia Civil, y El Diario de Madrid dice que el volcado de datos no tiene fecha.
El relato del ministro y las preguntas que ha abierto
El ministro de Transportes, Óscar Puente, dio su propia cronología el 28 de octubre, según AP. Hacia las 8:30 falló por un error informático un sistema de seguridad en un tramo de 63 kilómetros y todos los trenes de esa zona se detuvieron. Después, el puesto de mando central ordenó al tren de Renfe reanudar la marcha sin restricciones de velocidad pese a haber una señal de parada activa. Puente calificó la orden de inexplicable, dijo que los maquinistas no tenían la culpa y añadió que no atribuye responsabilidad a nadie y solo expone hechos.
Otros medios ponen el acento en otra parte. Nueva Radio informó el 30 de octubre de que la Guardia Civil interrogó al trabajador del centro de control señalado por el ministro y a todo su turno, sin precisar su condición procesal. Cuenta también que la jueza de Orgaz ordenó la incautación de las cajas negras. En el directo de El Español, el líder de la oposición, Alberto Núñez Feijóo, criticó que el ministro señalara a un operario antes de acabar la investigación, y los sindicatos condenaron la filtración de audios del centro de control. Son posiciones, no conclusiones.
La línea, su señalización y de qué tratan las dudas
Según Al Jazeera, que cita a Puente, el sistema LZB cayó hacia las 8:30. Xataka escribe que el LZB se usa en el corredor andaluz y que la línea estaba en proceso de pasar al sistema europeo ERTMS nivel 2, que según un reportaje enlazado debía sustituir por completo al LZB en 2026. Xataka añade que aún no está claro si el fallo del LZB fue la causa directa.
AP aporta el marco general: España tiene unos 3.900 kilómetros de vía de alta velocidad para 49 millones de habitantes, e Iryo opera desde 2022, cuando la red se abrió a la competencia privada. AP cita a un portavoz sindical que preguntó si la liberalización fue acompañada de un mantenimiento suficiente, y precisa que ese factor no está confirmado. Antes de 2026, añade AP, no había habido accidentes mortales en las líneas de alta velocidad dedicadas desde su apertura en 1992.
El accidente de Adamuz en enero y por qué se comparan
El 18 de enero de 2026 un tren de Iryo descarriló cerca de Adamuz, en la provincia de Córdoba, y un tren de Renfe que venía en sentido contrario chocó con los vagones descarrilados. The Local Spain da 46 muertos y 292 heridos, y AP lo describe como el accidente más grave en España desde 2013. En ambos hubo trenes de Renfe e Iryo en la misma línea Madrid–Andalucía, por eso la prensa los enlaza.
Las causas se tratan por separado. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, dijo el 28 de octubre que dos accidentes ferroviarios en un año son inaceptables, pero que sus causas parecen no estar relacionadas, según Al Jazeera. Sobre Adamuz, Euronews informó el 8 de abril de que un informe de la Guardia Civil al juzgado sitúa la rotura del carril a las 21:46 del 17 de enero y descarta sabotaje, terrorismo y negligencia de los maquinistas, con el informe final de la CIAF aún pendiente en esa fecha.
Luto oficial, visitas y respuesta de las autoridades
Sánchez habló desde el lugar y dijo que toda España está de luto. Según Al Jazeera, decretó tres días de luto oficial, del 29 al 31 de octubre. La federación de fútbol aplazó los 24 partidos de la Copa del Rey previstos para el 28 de octubre, informa AP. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo que Europa llora con España, y Al Jazeera añade que el presidente francés, Emmanuel Macron, envió sus condolencias.
El rey Felipe VI visitó el lugar, según AP. El 29 de octubre los Reyes estuvieron en el Hospital Universitario de Toledo y después con familiares de desaparecidos, recoge El Español. Sobre el despliegue, Al Jazeera contó más de 200 militares de la UME el 28 de octubre, y El Diario de Madrid cita al Ministerio del Interior para hablar de más de 910 efectivos.
Viajar por la línea, ayuda a las familias y lo que viene
Según Diari de Tarragona, Adif confirmó el 28 de octubre que la circulación seguía suspendida en el corredor afectado, y Renfe dejó de vender billetes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía hasta el 13 de diciembre. El mismo texto dice que la venta podría reanudarse antes si Adif lo autoriza y que esa fecha no confirma que la línea siga cerrada hasta entonces. La web de Renfe indica el 30 de octubre que está activo el plan de asistencia a víctimas de accidentes ferroviarios y sus familiares, da el teléfono 900 10 10 20 y enlaza un plan alternativo de transporte para el viernes 30 de octubre.
Las páginas consultadas para este texto no recogen condiciones de devolución, así que conviene leerlas en las webs de las operadoras. El Español informa de un aviso del centro de datos integrado sobre SMS falsos de identificación de víctimas y de que la Guardia Civil solo informa a las familias en persona. Qué vigilar después: el volcado de las cajas negras, los interrogatorios del personal del centro de control, una fecha de reapertura de Adif y los informes preliminar y final de la CIAF.
Lista práctica
- Toma 69 fallecidos y más de 200 heridos como cifras provisionales de la CIAF y busca si hay una oficial más reciente.
- Consulta las páginas de la CIAF y de Adif para el estado de la investigación y del servicio, no publicaciones reenviadas.
- Si tienes billete en la línea Madrid–Andalucía, lee las condiciones de cambio y devolución en la web de tu operadora.
- Si eres familiar, ignora los SMS sobre identificación: la Guardia Civil solo informa a las familias en persona.
- Distingue tipos de afirmación: una cifra oficial, el relato de un ministro y una noticia de prensa no tienen el mismo valor.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo y dónde ocurrió el accidente de Urda?
Ocurrió el miércoles 28 de octubre de 2026 a las 8:53, según la CIAF, cerca de Urda, en Toledo, en la línea de alta velocidad Madrid–Sevilla. Un AVE de Renfe alcanzó por detrás a un tren de Iryo detenido.
¿Cuál es la última cifra oficial de fallecidos en Urda?
La nota de la CIAF del 29 de octubre habla de 69 fallecidos y más de 200 heridos, ambos datos provisionales. Esa tarde corrigió una cifra de 74 a 69, y la prensa del 30 de octubre sigue usando 69.
¿Se ha establecido la causa del siniestro de Urda?
No por los investigadores. La CIAF afirma que no hay causa definitiva y que todas las hipótesis siguen abiertas. El ministro de Transportes ha calificado de inexplicable una orden del centro de control, pero dice que no atribuye culpas.
¿Hay relación entre el accidente de Urda y el de Adamuz en enero?
Comparten línea y las dos operadoras, Renfe e Iryo. El presidente Sánchez dijo el 28 de octubre que las causas de ambos parecen no estar relacionadas, y cada uno tiene su propia investigación.
¿Circulan trenes entre Madrid y Andalucía tras la colisión?
Adif confirmó el 28 de octubre la suspensión en el corredor. Renfe no vende billetes de alta velocidad Madrid–Andalucía hasta el 13 de diciembre, y la venta puede reanudarse antes si Adif lo autoriza. Consulta a las operadoras.