Короткий ответ
Утром 28 октября 2026 года поезд Renfe AVE врезался в хвост стоявшего состава Iryo у Урды, провинция Толедо, на линии Мадрид — Севилья. На 30 октября комиссия по расследованию CIAF называет 69 погибших и более 200 пострадавших, цифры предварительные. Окончательная причина, по её словам, не установлена, все версии остаются открытыми.
Что произошло у Урды утром 28 октября
Крушение поезда в Испании случилось в среду 28 октября 2026 года на скоростной линии Мадрид — Севилья, у посёлка Урда в провинции Толедо. По описанию Associated Press, это ровный участок с оливковыми полями между Урдой и Лос-Йебенесом, оба поезда шли на юг. Скоростной поезд AVE государственного перевозчика Renfe въехал в хвост состава Iryo, который стоял на путях. Iryo — частная компания.
Испанская комиссия по расследованию железнодорожных происшествий, CIAF, 29 октября опубликовала заметку о первых сутках работы. По ней, в пересказе издания El Pespunte, столкновение произошло в 8:53 на отметке 118+800, на втором пути, у входа на станцию Урда. Iryo шёл рейсом 6076, Renfe — рейсом AVE 2080. Скорость при ударе оценена в 160–200 километров в час; точнее её покажут только бортовые самописцы.
Число пассажиров в источниках расходится. Представитель правительства Кастилии — Ла-Манчи 28 октября сообщила, что в поезде Renfe было 397 человек, в поезде Iryo 147, об этом писали Al Jazeera и AP. В заметке CIAF позже указаны 379 пассажиров и 7 членов экипажа на AVE, 147 пассажиров и 5 членов экипажа на Iryo, всего 538 человек. Al Jazeera добавляет, что сошли с рельсов два вагона.
Последний официальный итог и число пострадавших на 30 октября
Число погибших росло в течение первого дня. The Local Spain, следуя сообщениям региональных властей от 28 октября, называла сначала 10, потом 32, 64 и 68 человек. AP в тот же день ссылалась на правительство региона и писала не менее чем о 68. Цифра 69 появилась 29 октября, и именно её используют официальные ведомства на момент публикации.
Последний официальный итог — 69 погибших. Он взят из заметки CIAF за первые сутки от 29 октября, где также говорится о более чем 200 пострадавших, и обе цифры названы предварительными. По онлайн-трансляции El Español, глава региона назвал 69 в 10:47 того дня, а пресс-служба министра транспорта в 17:09. В деле CIAF в 17:31 значилось 74, в 18:34 цифру исправили на 69. El Diario de Madrid утром 30 октября связывает переход с 68 на 69 со смертью одного госпитализированного.
Что до пострадавших, El Diario de Madrid пишет: около 110 человек госпитализировали, примерно 60 выписали, около 50 остаются в больницах, а в самой тяжёлой группе 15 человек, у четверых состояние улучшается. Издание также сообщает, что опознаны пять погибших, а Гражданская гвардия приняла от родственников 64 заявления о пропавших. Это сообщения прессы о меняющихся числах, и более поздняя цифра официального органа заменяет любую из них.
Что комиссия по расследованию говорит о причине
В заметке CIAF сказано, что окончательные причины не установлены и все гипотезы остаются открытыми. Комиссия также заявляет, что не будет давать объяснений сверх проверенных данных, а её цель — повысить безопасность, а не назначить виновных. Справочная статья Ara описывает CIAF как независимый орган, созданный в декабре 2007 года при Министерстве транспорта.
Ход событий в заметке описан осторожно. В 8:31 начался отказ системы защиты LZB, и поезда перешли на движение по боковым сигналам, а диспетчерский центр и машинисты общались по телефону. Комиссия пишет, что к столкновению привела цепочка отказов и указаний, а нужные барьеры безопасности не сработали. Сами отказы LZB тоже будут изучены.
Ara описывает порядок работы комиссии так: сначала предварительный доклад, затем итоговый технический, и в заметке CIAF итоговый доклад в принципе ожидается в течение года. Там же сказано, что машинистов и диспетчеров, причастных к событию, следователи пока не опрашивали. Самописцы обоих поездов найдены и находятся у Гражданской гвардии; по данным El Diario de Madrid, сроки расшифровки не названы.
Версия министра и вопросы, которые она вызвала
Министр транспорта Оскар Пуэнте 28 октября изложил свою хронологию, как её передала AP. Около 8:30 из-за сбоя компьютера отказала система безопасности на участке длиной 63 километра, и все поезда там остановились. Затем центральный пост велел поезду Renfe продолжить путь без ограничения скорости, хотя запрещающий сигнал горел. Пуэнте назвал приказ необъяснимым, заявил, что машинисты не виноваты, и добавил, что ни на кого не возлагает ответственность, а лишь излагает факты.
Другие публикации расставляют акценты иначе. Nueva Radio 30 октября сообщила, что Гражданская гвардия допросила сотрудника диспетчерского центра, на которого указал министр, и всю его смену, не уточнив, в каком статусе их слушали. Издание пишет и об указании судьи из Оргаса изъять самописцы. По блогу El Español, лидер оппозиции Альберто Нуньес Фейхо упрекнул министра в том, что тот указал на оператора до конца расследования, а профсоюзы осудили утечку записей разговоров. Это позиции сторон, а не выводы.
Линия, её сигнализация и о чём спрашивают эксперты
По Al Jazeera, со ссылкой на Пуэнте, система LZB отказала около 8:30. Xataka пишет, что LZB применяется на андалусийском направлении, а линию как раз переводили на европейскую систему ERTMS второго уровня, которая, по связанному материалу издания, должна была полностью заменить LZB в 2026 году. Xataka отмечает, что прямой ли причиной стал отказ LZB, пока неясно.
Общую картину даёт AP: в Испании около 3900 километров скоростных путей на 49 миллионов жителей, а Iryo работает с 2022 года, когда сеть открыли частным перевозчикам. AP цитирует представителя профсоюза железнодорожников, спросившего, соответствует ли обслуживание путей либерализации, и уточняет, что роль этого фактора не подтверждена. До 2026 года, по данным AP, на выделенных скоростных линиях с момента открытия в 1992 году не было смертельных аварий.
Январская катастрофа у Адамуса и почему две аварии сравнивают
18 января 2026 года поезд Iryo сошёл с рельсов у Адамуса в провинции Кордова, и встречный поезд Renfe врезался в сошедшие вагоны. The Local Spain называет 46 погибших и 292 пострадавших, а AP считает её самой тяжёлой аварией в Испании с 2013 года. В обеих участвовали поезда Renfe и Iryo на одной линии Мадрид — Андалусия, поэтому их постоянно сопоставляют.
Причины рассматривают отдельно. Премьер-министр Педро Санчес 28 октября назвал две аварии за год недопустимыми, но сказал, что причины, судя по всему, не связаны, об этом писала Al Jazeera. По Адамусу Euronews 8 апреля сообщил: в докладе Гражданской гвардии суду разрыв рельса отнесён на 21:46 17 января, а диверсия, терроризм и вина машинистов исключены; итоговый доклад CIAF на тот момент ещё не вышел.
Траур, визиты и ответ властей
Санчес выступил на месте аварии и сказал, что скорбит вся Испания. По Al Jazeera, он объявил трёхдневный официальный траур с 29 по 31 октября. Футбольная федерация перенесла все 24 матча Кубка Короля, назначенные на 28 октября, пишет AP. Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что Европа скорбит вместе с Испанией, а президент Франции Эмманюэль Макрон, по Al Jazeera, выразил соболезнования.
Король Фелипе VI побывал на месте, сообщает AP. 29 октября король и королева Летисия посетили университетскую больницу Толедо, а затем встретились с родственниками пропавших, отмечает El Español. Al Jazeera насчитала 28 октября более 200 военных спасателей, а El Diario de Madrid со ссылкой на МВД называет более 910 задействованных человек.
Поездки по линии, помощь семьям и что ждать дальше
По Diari de Tarragona, Adif 28 октября подтвердил, что движение на участке остаётся приостановленным, а Renfe не продаёт билеты на скоростные поезда между Мадридом и Андалусией до 13 декабря. Там же сказано, что продажи могут возобновиться раньше, если разрешит Adif, и что эта дата не означает закрытие линии до декабря. На сайте Renfe 30 октября указано, что действует план помощи пострадавшим и их семьям, дан телефон 900 10 10 20 и приведён план замены перевозок на пятницу, 30 октября.
Условий возврата билетов в проверенных для материала источниках нет, поэтому их стоит читать на сайтах самих перевозчиков. El Español сообщает о предупреждении об ложных СМС про опознание погибших и о том, что Гражданская гвардия сообщает родным только лично. Дальше стоит следить за расшифровкой самописцев, допросами сотрудников центра, сроком возобновления движения от Adif и предварительным и итоговым докладами CIAF.
Практический чеклист
- Считайте 69 погибших и более 200 пострадавших предварительными цифрами CIAF и проверяйте, нет ли более новой официальной.
- Статус расследования и движения смотрите на страницах CIAF и Adif, а не в пересланных постах из соцсетей.
- Если у вас билет на линию Мадрид — Андалусия, условия возврата и обмена читайте на сайте своего перевозчика.
- Родственникам не отвечать на СМС об опознании: Гражданская гвардия сообщает семьям только лично.
- Различайте виды утверждений: официальная цифра, слова министра и сообщение прессы — это три разных статуса.
Вопросы и ответы
Когда и где произошло крушение поезда в Испании у Урды?
Это случилось в среду 28 октября 2026 года в 8:53 по данным CIAF, у Урды в провинции Толедо на скоростной линии Мадрид — Севилья. Поезд Renfe AVE въехал в хвост стоявшего состава Iryo.
Каков последний официальный итог по числу погибших у Урды?
В заметке CIAF от 29 октября названы 69 погибших и более 200 пострадавших, оба числа предварительные. В тот же день комиссия исправила цифру 74 на 69, и пресса 30 октября по-прежнему пишет о 69.
Установлена ли причина аварии у Урды?
Следователями нет. CIAF заявляет, что окончательная причина не установлена и все гипотезы открыты. Министр транспорта назвал приказ диспетчерского центра необъяснимым, но говорит, что вину ни на кого не возлагает.
Связана ли авария у Урды с январской катастрофой у Адамуса?
Общие у них линия и два перевозчика, Renfe и Iryo. Премьер-министр Санчес 28 октября сказал, что причины двух аварий, судя по всему, не связаны; у каждой своё расследование.
Ходят ли поезда между Мадридом и Андалусией после столкновения?
Adif 28 октября подтвердил приостановку движения на участке. Renfe не продаёт билеты на скоростные поезда Мадрид — Андалусия до 13 декабря, продажи могут начаться раньше, если разрешит Adif. Актуальный статус смотрите у перевозчиков.