Gran Premio de México 2026: horarios, clasificación y lo que necesita Antonelli para el título

Carrera 19 de 23: cuándo empieza el Gran Premio de México 2026

El Gran Premio de México 2026, que se disputa con el nombre oficial de Gran Premio de la Ciudad de México, es la carrera 19 de 23 de la temporada de Fórmula 1. El horario de la propia Fórmula 1 fija la prueba para el domingo 1 de noviembre de 2026 en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en la capital mexicana. La luz verde llega a las 14:00 hora local, que son las 20:00 UTC. La distancia son 71 vueltas o 120 minutos, lo que se cumpla antes.

La página de Wikipedia sobre la carrera, editada por última vez el 30 de octubre de 2026, da una vuelta de 4,304 km y una distancia total de 305,584 km. Añade que es la sexta edición con ese nombre y el evento número 26 de Fórmula 1 en este circuito. El fin de semana es el habitual: el horario oficial recoge tres sesiones de entrenamientos libres, una clasificación y la carrera, sin sprint. Ese detalle importa para las cuentas del título, porque los puntos solo se reparten el domingo.

El horario del fin de semana en hora local y en UTC

El horario de la Fórmula 1 indica que la Ciudad de México va seis horas por detrás de UTC, de modo que la hora UTC es la local más seis horas. El viernes 30 de octubre, los primeros libres van de 12:30 a 13:30 hora local (18:30 a 19:30 UTC) y los segundos, de 16:00 a 17:00 (22:00 a 23:00 UTC). El sábado 31 de octubre, los terceros libres son de 11:30 a 12:30 (17:30 a 18:30 UTC) y la clasificación, de 15:00 a 16:00 (21:00 a 22:00 UTC).

El domingo 1 de noviembre, el desfile de pilotos figura de 12:00 a 12:30 hora local, el himno a las 13:44 y el Gran Premio de 14:00 a 16:00 (20:00 a 22:00 UTC). Quien siga la carrera desde otro lugar puede hacer la cuenta con la columna UTC. En hora central europea, una hora por delante de UTC en esa fecha, la carrera empieza a las 21:00 y la clasificación del sábado a las 22:00.

La misma página enumera también el programa de apoyo: sesiones y carreras de Fórmula 4 NACAM, GTM Super Copa y Masters Historic en los tres días, una presentación de coches el viernes a las 11:00 hora local y una rueda de prensa de los equipos a las 14:30. Solo las sesiones de Fórmula 1 cuentan para el mundial y solo la carrera reparte puntos.

Clasificación de pilotos tras Austin: 365 puntos y 123 de ventaja

La última tabla publicada es la posterior al Gran Premio de Estados Unidos, disputado en Austin el 25 de octubre. Crash.net la publicó ese mismo día, y la página de clasificaciones de formula1.com muestra las mismas cifras al consultarla el 30 de octubre. Kimi Antonelli, de Mercedes, lidera con 365 puntos. Detrás están George Russell, de Mercedes, con 242, Lewis Hamilton, de Ferrari, con 241, Max Verstappen, de Red Bull, con 236, Charles Leclerc, de Ferrari, con 233 y Lando Norris, de McLaren, con 211.

Antonelli lleva, por tanto, 123 puntos de ventaja sobre Russell y 124 sobre Hamilton. Entre el segundo y el quinto puesto la diferencia es pequeña: de los 242 de Russell a los 233 de Leclerc hay nueve puntos, así que el orden tras el líder aún puede cambiar el domingo. La página de Wikipedia sobre la carrera cuenta 125 puntos en juego hasta el final, repartidos en cinco carreras, y su página sobre el sistema de puntos da 25 por la victoria, 18 por el segundo puesto y 15 por el tercero.

En Austin, informa Crash.net, ganó Antonelli y Leclerc fue segundo. El avance de la semana de carrera de la Fórmula 1, publicado el 28 de octubre, añade que Hamilton terminó cuarto y Russell octavo. Nada de esta tabla cambia antes de la carrera: en un fin de semana sin sprint, los libres y la clasificación no dan puntos.

Cómo podría Antonelli cerrar el título este domingo

La Fórmula 1 escribió el 28 de octubre que terminar entre los nueve primeros en México confirmaría a Antonelli como campeón del mundo y lo convertiría en el campeón más joven de la historia. La página de Wikipedia sobre la carrera expone las mismas condiciones por casos. Si ni Russell ni Hamilton ganan la carrera, Antonelli es campeón con cualquier resultado propio. Si gana uno de ellos, necesita acabar entre los nueve primeros.

La frontera del noveno puesto se puede reconstruir con los números publicados. El noveno lugar vale 2 puntos. Si un rival gana y se lleva 25, la ventaja de 123 de Antonelli pasa a 100, que es lo máximo que aún puede sumarse en las cuatro carreras posteriores a México, a 25 puntos cada una. Esta cuenta es una lectura de las cifras de las fuentes y no una afirmación aparte; el reglamento oficial es el que resuelve cómo se desempataría una igualdad.

Son escenarios, no pronósticos. Las fuentes describen qué bastaría matemáticamente y no dicen qué ocurrirá en la pista. Si el título no se decide en México, el campeonato sigue en la siguiente carrera, en São Paulo, y las cuentas se rehacen con la nueva tabla.

Mundial de constructores: Mercedes 607, Ferrari 474 y empate por el tercer puesto

La tabla de constructores tras Austin, tal como la imprimió Crash.net el 25 de octubre, pone a Mercedes primero con 607 puntos y a Ferrari segundo con 474. Red Bull y McLaren están igualados con 355, con Red Bull por delante en la lista. El avance de la Fórmula 1 explica el orden: Red Bull tiene más segundos puestos.

La página de Wikipedia sobre la carrera de México dice que quedan 215 puntos en juego para los constructores. Afirma que Mercedes puede asegurar el título de constructores en México si supera a Ferrari por 39 puntos a lo largo del fin de semana. La diferencia antes de la carrera es de 133 puntos, de 607 a 474. Igual que con el título de pilotos, es una condición y no una expectativa, y el orden de los demás equipos no depende de ella de la misma forma.

Altitud, aire fino y el trazado del Autódromo Hermanos Rodríguez

La previa que la Fórmula 1 publicó para esta semana define el Autódromo Hermanos Rodríguez como el circuito más alto del calendario, a 2.200 metros sobre el nivel del mar. El artículo de Wikipedia sobre el circuito da una cifra más precisa, de unos 2.238 metros. Como comparación, el mismo avance sitúa a Interlagos, la próxima carrera, a 800 metros.

El motivo es el aire. Según la Fórmula 1, los coches llevan aquí una carga aerodinámica de nivel Mónaco, pero responden como si tuvieran un paquete para Monza, porque el aire fino debilita el efecto aerodinámico. La refrigeración también es un desafío, apunta el mismo avance. Pirelli añade en su previa de neumáticos que la altitud reduce la eficiencia aerodinámica y puede dificultar las frenadas fuertes, y que la larga recta hacia la curva 1 eleva el riesgo de bloqueos, sobre todo al comienzo del fin de semana.

El artículo de Wikipedia describe el trazado con 4,304 km y 17 curvas, y una recta principal de unos 1,2 km que sale de la Peraltada, la última curva. El mismo artículo recoge el récord de vuelta, 1:17,774, establecido por Valtteri Bottas con un Mercedes en 2021.

Asfalto nuevo, la elección de neumáticos de Pirelli y los asuntos a seguir

Pirelli ha traído el C3 como neumático duro, el C4 como medio y el C5 como blando, según un artículo de la Fórmula 1 del 28 de octubre. El año pasado el duro era el más rígido C2. Cada piloto dispone de dos juegos de duros, tres de medios y ocho de blandos, más un juego extra de blandos para quienes lleguen a la fase final de la clasificación. Si la carrera es en seco, todos deben usar al menos dos compuestos distintos de slicks.

El mismo artículo cuenta que se ha reasfaltado buena parte del circuito, de la curva 16 a la 1 y de la 7 a la 16, y que solo el primer sector queda en gran parte igual. Pirelli espera del nuevo firme más agarre y menos rugosidad, pero dice que su comportamiento real hay que comprobarlo pronto en el fin de semana. Pirelli señala que el circuito es tradicionalmente suave con los neumáticos, lo que podría favorecer una carrera a una parada.

Varios asuntos salen del avance del 28 de octubre. Sergio Pérez correrá su salida número 300 en la Fórmula 1 en su carrera de casa, y ha acordado la renovación con Cadillac hasta al menos 2029. Verstappen enlaza seis podios seguidos. Nikola Tsolov, en Racing Bulls, y Freddie Slater, en Audi, debutan en los primeros libres, junto con otros jóvenes que se ponen al volante en lugar de los pilotos titulares. La página de Wikipedia sobre la edición de 2025 recoge que el año pasado ganó Norris, por delante de Leclerc y Verstappen.

Después de la bandera a cuadros: fechas a seguir y dónde aparecen los resultados

Los resultados oficiales y las tablas actualizadas aparecen en las páginas de resultados y clasificaciones de formula1.com, y para saber qué pasó en los libres lo más rápido son las crónicas de esa misma web. Las cifras de este texto son las publicadas antes de la primera sesión del fin de semana, y quedarán desfasadas el domingo por la noche.

El calendario de la página de Wikipedia sobre la temporada 2026 enumera las carreras que quedan: São Paulo el 8 de noviembre, Las Vegas el 21 de noviembre, Catar el 29 de noviembre y Abu Dabi el 6 de diciembre. La página menciona Singapur, el 11 de octubre, como último fin de semana con sprint, de modo que en cada una de las cuatro carreras restantes el ganador suma como máximo 25 puntos. Si el título de pilotos sigue abierto tras México, se decidirá en una de ellas.

A quien vaya a verla le conviene mirar la programación de su propia cadena, porque la hora local de salida depende de la zona horaria y la cobertura, del canal. Los reglamentos, las tablas y las listas de inscritos cambian, así que, si una cifra de aquí difiere de la página oficial, tiene razón la página oficial.